Mantenimiento completo Manitou Minute Pro / Full maintenance Manitou Minute Pro

Hola a todos Hoy vamos a hacer el mantenimiento de una Manitou Minute Pro Vamos a hacerle un mantenimiento general, vamos a quitarle las botellas, vamos a abrirla por arriba y por abajo, y vamos a cambiarle el aceite de lubricación, el aceite de la amortiguación Vamos a lubricar todas las partes interiores y vamos a limpiar todo, lubricar las esponjas que van debajo de los guardapolvos Así que venga, vamos con el tutorial Lo primero de todo vamos a ver lo que vamos a necesitar Vamos a necesitar una bomba para meter aire a la horquilla después Vamos a necesitar una llave fija del 20, mejor que sea cerrada porque las tuercas de arriba son de aluminio y son delicadas Una llave de vaso del 12 para quitar el tornillo de abajo Un calibre que yo uso para medir la altura del aceite Es que Manitou es un poco especial Una jeringa para meter el líquido Unas llaves allen Un recipiente para meter las piezas sueltas para que no se nos pierdan Una grasa especial de Manitou Este aceite es para la lubricación Es un aceite normal de coche, puede ser la marca que queráis Es un 5w40 Y por último tenemos el aceite que se usa para la amortiguación Un barreño también porque va a caer el aceite usado cuando abramos la horquilla Y por último un poco de papel Bueno, tenemos aquí de nuevo la horquilla Lo primero que vamos a hacer es quitar esta tuerca y quitar el tornillo allen que está debajo del dial Antes que nada no vamos a quitar el aire, para que las barras hagan presión y podamos quitar bien los tornillos Esto se hace con una llave del 12 de vaso Y ahora cogemos una llave allen del 2 y quitamos el tornillo del dial Podemos ver que dentro hay otro tornillo allen Con una allen den 8 vamos a desenroscar Muy importante que este tornillo desenrosca al revés Damos las vueltas hacia la derecha para desenroscar y el tornillo se va metiendo hacia dentro Terminamos de desenroscar Una vez quitado el tornillo le damos la vuelta a la horquilla, ponemos el barreño debajo y empujando un poco el tornillo, veremos que cae un poco de aceite de lubricación Ahora en el siguiente paso, lo primero que vamos a hacer es quitarle el aire a la horquilla Esto es muy importante porque sino cuando quitemos la tuerca la válvula puede salir disparada Soltamos aire Ahora cogemos la llave del 20 y con cuidado desenroscamos con delicadeza, porque como he dicho antes la tuerca es de aluminio Yo le puse a la rosca cinta de teflón porque se salía el aire Ahora lo que tenemos que hacer es desarmar la pata del aceite Lo primero que tenemos que hacer es quitar este tornillo con una llave del 2 Mucho cuidado al quitar el dial porque debajo tiene dos bolitas que son las que hacen el click Sostenemos el dial mientras Terminamos de quitar el tornillo y con mucho cuidado quitamos el dial Como veréis ahí están las dos bolitas Cogemos una, la echamos en el botecito Ahora vamos va coger la llave del 24 y desatornillamos

Tiramos y empezamos a sacar Volcamos la horquilla y vemos como empieza a caer aceite Comprimimos la botella para que salga todo el aceite del interior Sigue saliendo Y terminamos de sacar el cartucho Y aquí tenemos el mecanismo de compresión Lo guardamos Limpiamos muy bien Ahí ha caído una buena cantidad de aceite Bien, ahora comprimiendo la horquilla para hacer presión con la barra de dentro terminamos de desartornillar el tornillo de abajo Mucho cuidado que el tornillo tiene una junta tórica, una pequeña goma, no se os vaya a perder Dejamos que caiga los restos de aceite Ahora con cuidado sacamos el émbolo del aire Sale solo Lo limpiaremos ahora Y ya por último tiramos de las barras Salen las barras de las botellas Bien, vamos a limpiar todo un poco Vamos a abrir y vamos a sacar el muelle de la pata del aceite Hay que quitar esta tuerca Mucho cuidado porque es de plástico Hay que hacerlo con mucho delicadeza Se desenrosca normal Se puede hacer mejor con una llave cerrada pero no tengo del número 22 Quitamos la goma Previamente le he quitado el separador Terminamos de desenroscar Esto lo limpiaremos ahora Sacamos todo lo que hay en el interior Limpiamos bien Esto es que veis aquí en medio no veía con la horquilla Es un espaciador que le puse yo para dejar la horquilla a 120mm, porque mi cuadro no soporta tanta longitud Vamos a seguir limpiando Terminamos de sacar el muelle Y tiene que salir también el espaciador de plástico Aquí está Bueno, ahora que hemos limpiado bien las partes de las barras, todas las partes internas y todas las piezas interiores, vamos a limpiar bien las botellas Como he dicho antes, los guardapolvos no los voy a quitar porque están bien Pero si que los vamos a limpiar, vamos a sacar las esponjas y las vamos a lubricar Pero antes vamos a limpiar muy bien las botellas por fuera y por dentro Ahora, con un destornillador plano pequeño sacamos las esponjas Están debajo de los guardapolvos Tiramos con cuidado de ellas Y aquí las tenemos Están un poco secas Ahora las lubricaremos En el otro lado hacemos lo mismo Bueno, una vez que tenemos bien limpias las botellas Le he echado un poco de agua a presión por dentro porque tenía kilos de grasa Vamos a coger un recipiente Cogemos las esponjas y le vamos a echar un poco de aceite para lubricarlas

Que se empapen bien Vamos a llenar hasta cubrirlas Apretamos para que absorban bien el aceite Vamos a dejarlas un rato ahí Aquí tenemos una panorámica de todas las piezas Ya está todo limpio Y ahora vamos a montarlo todo Una vez que las esponjas han estado un buen rato cogiendo aceite, las vamos a coger y las vamos a volver a colocar en las botellas Las metemos con cuidado en la ranura donde van Tenemos cuidado de que no se queden torcidas Y ahora hacemos lo mismo con la otra Ahora lo que vamos a hacer es montar la barra del aire El muelle Esto va en esta posición Primero vamos a lubricar todo con la grasa de Manitou Esta grasa es muy pegajosa Vamos a lubricar todas las partes Al muelle Introducimos todo Lubricamos un poco la barra Estos son los separadores que le puse yo Y ahora enroscamos Y con la llave apretamos con firmeza pero sin pasarnos, porque recuerdo que la tuerca es de plástico Ahora cogemos el émbolo y lo lubricamos con la grasa Echamos por todo el lateral Engrasamos el punto de contacto con el muelle Y lo introducimos Cuidado con las gomas que se pueden deteriorar con la rosca Bien, ahora lo que vamos a hacer es rellenar de aceite El aceite de amortiguación Manitou es un tanto distinto en la forma de rellenar la barra porque normalmente las otras marcas lo que te dicen es un volumen de aceite para echarle Aquí no, Manitou lo que te dice es la altura del aceite dentro de la barra Entonces, lo que vamos a hacer es ir vertiendo el aceite por aquí Vamos a darle varias veces al émbolo para que entre bien el aceite en la cámara de dentro y vamos a ir midiendo con el calibre la altura del aceite Para una Manitou Minute Pro como esta la marca recomienda una altura de 87 mm hasta el borde Da igual el recorrido que tenga la horquilla, tanto si es 100, 120 o 140mm Es indiferente Vamos a marcar aquí 87 mm Esta va a ser la altura a la que va a tener que estar el aceite Pues vamos allá Vamos a coger el aceite Vamos echando dentro de la barra

Movemos varias veces el émbolo Vemos que el aceite se va metiendo en la cámara inferior Hay que hacerlo varias veces y bien Porque sino el aceite no quedará a la altura adecuada Medimos Vamos a echar un poco más Volvemos a medir Y ahora vemos que está la altura bien Ahora que tenemos ya bien la altura del aceite Si nos pasamos podemos usar una jeringa para sacar el exceso Ahora cogemos esto y con mucho cuidado con la junta tórica lo introducimos Hay que apretar un poco Apretamos poco a poco, porque como lo hagamos de golpe se sale el aceite Cogemos la llave del 24 y apretamos con firmeza pero sin pasarnos, que la tuerca es de aluminio Bueno, el siguiente paso ya es montar las barras dentro de las botellas COmo hemos visto antes ya hemos vuelto a colocar las esponjas Vamos a terminar de lubricarlas un poco más con el aceite que ha sobrado aquí Antes de introducir las barras le he metido aire para que esta barra no se meta para adentro y se pueda atornillar bien Con mucho cuidado Esta parte es muy importante porque tenemos que tener cuidado en no pellizcar los labios del guardapolvos Con mucho cuidado vamos moviendo hacia los lados y cuando entre bien y veamos que no ha pellizcado el guardapolvos, terminamos de introducir las barras Antes de meter las barras del todo, vamos a dejarlas un poco fuera Vamos a introducir un poco de aceite de motor de coche 5w40, que es el que recomienda Manitou Hay que introducir 15 mililitros por botella Cogemos la jeringa Y por los agujeros introducimos el aceite Ahora lo que nos queda es coger el tornillo Recordad que tiene una goma Enroscamos Ahora cogemos la llave allen del 8 Recordad que esta tuerca rosca al revés Se enrosca al contrario Vamos viendo como va saliendo la rosca Terminamos de apretar Cogemos el dial y terminamos de atornillarlo Para volver a poner el dial recordad que hay que poner las dos bolas de acero Yo le pongo un poco de grasa para que se queden pegadas y así no se caen mientras ponemos

el dial Ponemos la bola encima del muelle Hacemos los mismo con la otra Es muy importante la posición del dial Estaba en abierto, así que va en esta posición Ponemos el tornillo Vemos que va bien Bueno, pues esto ha sido todo Espero que os haya servido Perdonadme un poco los fallos porque este es mi primer tutorial Dentro de poco subiré el mantenimiento de una RockShok Reba del 2012 de un amigo Muchas gracias por verme y nos vemos en el próximo video